一条高铁从规划到开工之前的时间，其实短则几年，长则一二十年。但沿线地区和人民，尤其是高铁空白区域，大家由于急切渴望，往往自听到高铁的相关规划后就在盼着它们开工。其实，任何事物都要遵循其内在规律一样，一条高铁也要经历一定的必要性和可行性论证。
有些线路可能是出于地方利益规划提出的，但从更高层面来看可能暂时还不具备实施的可能性，但由于沿线人们对它又有一种惯性的预期，因此当其拖了很久没有开工后，这之间就形成了预期差，甚至是心理的落差。而本文就为大家介绍那么几条高铁，从目前项目的最新情况来看，它们没有那么快开工，至少是今年不会开建。
太原至绥德高铁（仅供参考）太绥高铁：太原至绥德的这条高铁其实是银太高铁的组成部分，而银太高铁是宁夏等地非常希望修建的一条高铁线路。按照初步规划，该高铁西起银川市，向东经苏银产业园、宁东、盐池进入陕西省北部，沿既有太中银通道前行，经定边、绥德后进入山西，引入太原南站。在我国《中长期铁路网规划》中，太原至绥德段拟按高铁建设，而绥德至银川段利用既有太中银铁路。对于银川至绥德段，国铁集团在回函宁夏和陕西方面将其纳入我国铁路专项规划事宜的请示时表示，建议先充分利用既有通道能力；而且该项目预可研专家评审会也提到将研究太原至绥德、绥德至银川分段实施的可能性。
那太原至绥德开工的可能性又有多大呢？国家铁路局提到，目前绥德至太原段(双线)通道各区段能力均有一定富余。另外大西铁路客运专线有限公司在谈到太绥（太原至绥德）铁路阶段性目标时也提到，将在年至年启动前期。
这也表示，已纳入规划的太绥高铁都不会那么快开工，更何况银川至绥德段了，所以近期也别抱太大的希望。
合康高铁线路方案合康高铁：合肥到安康的这条高铁也是提了很多年，而且沿线地区，如河南、湖北等地对这条高铁也是花了不少心思，并且存在河南、湖北等不同的线路方案，那它接下来有没有开工的可能呢？我们或许可以从安徽省在答复与该高铁有关的咨询内容了解到其最新情况，其中提到“经积极争取，合肥至安康高铁合肥—信阳—南阳（襄阳）段已作为研究建设项目纳入我国“十四五”铁路发展规划。”
注意，其中讲的是作为研究建设项目纳入规划，既然是研究项目，那离开工都还有不少的距离。而且合肥—信阳—南阳其实就是河南提的南信合高铁，河南省年重点工作中对它的表述是“推进南信合高铁前期工作”。
另外，去年底六安市在回答沪渝蓉高铁合肥至武汉段的咨询时提到，合肥至安康高铁尚未启动项目前期研究。所以，从目前来看，合康高铁要在短期内开工也是不现实的。
聊邯长高铁聊邯长高铁：这条高铁线路规划西起长治东站，东至聊城西站，跨山西、河北、山东三省，全长公里。目前已初步列入我国铁路“十四五”规划草案，项目预可研已完成，可研报告正在进一步优化完善。所以说它距离开工也有不少的距离。而且从沿线三省的十四五规划来看，只有山西提到要开工该项目，山东则是力争规划建设该高铁；小编查询了河北省十四五规划，并没有看到该高铁的直接表述。
济枣高铁：该高铁正线全长.57公里，设计时速公里，规划线路起自济南，经泰安、曲阜、滕州、枣庄至台儿庄，共10站。这条高铁虽然走到了施工招标这一步，但事实上在去年就已暂停。
暂停的原因最主要还是受到去年我国铁路新政的影响，因为济枣高铁没有纳入国家层面的规划，而且沿线客流也不满足时速公里的最新要求，并且它与既有的京沪高铁平行。
济枣高铁枣庄市台儿庄区在答复网友时表示，庄济枣高铁（济南—枣庄）项目已全线暂停，目前山东省正对济枣高铁项目进一步研究和论证。另外，山东省层面也表示，目前山东省正在对济南至枣庄铁路项目方案进行深化研究。而且，从年山东省重点新开工项目中，也并没有济枣高铁的身影，因此短期内济枣高铁要重启施工也是难度不小。
晋侯高铁：该高铁规划起于山西晋城市泽州县太郑高铁晋城东站，经晋城市城区、阳城县、沁水县，临汾市翼城县、曲沃县，终至侯马市大西高铁侯马西站，全长公里，若能建成，它可成为“京昆”与“呼南”两大纵向通道的连接线。
不过，它目前仅停留在山西省层面的规划中，而且目前才编制完成了项目预可研报告，因此短期内要开工也不现实。
本文由
视怀原创，欢迎